近日，JCB氫內(nèi)燃機(jī)首秀世界工程機(jī)械三大展會之一的2023美國拉斯維加斯國際工程機(jī)械展覽會CONEXPO-CON/AGG 2023，這是JCB宣布投資1億英鎊生產(chǎn)高效氫內(nèi)燃機(jī)以來的首次國際亮相。
在JCB超高效氫內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新研發(fā)中，150多人的工程師團(tuán)隊(duì)制造了50個原型機(jī)，以測試性能。全新的JCB氫內(nèi)燃機(jī)——JCB用于建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備領(lǐng)域低碳排放的解決方案，重磅亮相2023年美國拉展。
JCB集團(tuán)主席Bamford勛爵一直關(guān)注并主導(dǎo)開發(fā)了JCB氫技術(shù)項(xiàng)目。Bamford勛爵說：“在過去很短的時間里，JCB工程團(tuán)隊(duì)在開發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)方面取得了巨大進(jìn)展。如今，JCB氫內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)列裝JCB挖掘裝載機(jī)和Loadall伸縮臂叉裝車系列產(chǎn)品。作為行業(yè)內(nèi)較早開發(fā)出以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)工程機(jī)械品牌，我很高興和期待能夠在國際舞臺上展示JCB先進(jìn)技術(shù)?！?/span>
JCB氫內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)列裝挖掘裝載機(jī)和LOADALL伸縮臂叉裝車。此外，為了測試氫燃燒技術(shù)的適用性，JCB還在一輛7.5噸重的Mercedes梅賽德斯卡車上安裝了一臺超高效氫內(nèi)燃機(jī)，改造僅僅用了幾天時間。JCB還推出了自行設(shè)計(jì)和制造的移動加氣車，一次可以給16臺氫動力挖掘裝載機(jī)加氣。加氣車可以用改裝的JCB大馬力拖拉機(jī)Fastrac或者拖車運(yùn)輸。
在氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)過程中，JCB工程團(tuán)隊(duì)從頭開始，重新設(shè)計(jì)了氫氣燃燒過程。這使得JCB成為較早開發(fā)完全以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)的工程機(jī)械品牌，并生產(chǎn)了50臺氫氣內(nèi)燃機(jī)。
Bamford 勛爵|JCB 集團(tuán)主席
25年前，JCB發(fā)動機(jī)的研發(fā)就開始承諾降低排放污染物水平。與1999年相比，JCB目前最新款柴油發(fā)動機(jī)NOx排放量已經(jīng)減少97%，顆粒物減少98%。與2010年相比，發(fā)動機(jī)的平均油耗已經(jīng)降低了50%，節(jié)省了約160億升柴油，相當(dāng)于減排5300萬噸二氧化碳。
JCB也一直處于電動技術(shù)開發(fā)的前沿，以滿足客戶對0碳產(chǎn)品的需求。鋰電池驅(qū)動的電動化方案，適合于工作時間短、耗油量低的小型機(jī)器。但對于大型設(shè)備而言，所需能量更多，將導(dǎo)致電池體積更大、充電時間更長，不太適合工作時間長、沒有時間停機(jī)充電的場景。因此，JCB電動化的研發(fā)重心集中在了緊湊型系列產(chǎn)品上，包括525-60E Loadall伸縮臂叉裝機(jī)和19C-1E迷你挖掘機(jī)。
在JCB研究未來實(shí)現(xiàn)0碳排放的燃料時，窮盡所能，把幾乎所有能用到機(jī)器上的可移動燃料都做了測試，以尋找一種設(shè)備能快速加油、實(shí)現(xiàn)最多運(yùn)行時間的燃料。HVO(氫化植物油)，沼氣、氨氣、氫氣、合成燃料等，都被安排做了檢驗(yàn)和測試。有趣的是，自第IIIB/Tier 4i階段發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)生效以來，JCB發(fā)動機(jī)已被批準(zhǔn)使用HVO。
班福德勛爵說：“大多數(shù)替代燃料都需要生產(chǎn)氫氣，因此首先考慮把氫氣作為燃料是完全合理的方案。氫氣是一種清潔的0碳燃料，可以通過可再生能源生產(chǎn)；氫氣還為大型設(shè)備電動化提供了一個潛在的解決方案；氫氣可以快速加注，是一種移動燃料解決方案，可以儲存在設(shè)備上?！?/span>
作為氫能源開發(fā)的一部分，JCB還測試了氫燃料電池在工程機(jī)械設(shè)備上的可行性。2020年7月，JCB 推出了工程機(jī)械領(lǐng)域有史以來首臺氫動力挖掘機(jī)——20噸重的220X挖掘機(jī)。截止目前，JCB得出的結(jié)論是，燃料電池過于昂貴、過于復(fù)雜，而且對于建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備來說不夠可靠堅(jiān)固。
在0碳原則的指引下，JCB工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了更多的思考和檢驗(yàn)。于是，JCB氫內(nèi)燃機(jī)方案誕生了。
班福德勛爵說：“氫氣的獨(dú)特燃燒性能，使得氫內(nèi)燃機(jī)能夠提供與現(xiàn)在JCB機(jī)器相同的功率、扭矩和效率，卻是以0碳方式提供。氫內(nèi)燃機(jī)還有許多獨(dú)特的優(yōu)勢。借助成熟的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，不需要稀土元素。更為關(guān)鍵的是，燃燒技術(shù)在建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備方面已經(jīng)非常成熟，是一項(xiàng)具有成本效益、穩(wěn)健、可靠的技術(shù)，已經(jīng)在全球建筑業(yè)和農(nóng)業(yè)行業(yè)得到驗(yàn)證和認(rèn)可。”